Ferrari představilo první elektromobil. Vypadá jako auto od Apple
Čtvrtek 28. 05. 2026
Monika
Italská automobilka z Maranella udělala krok, který dříve či později musel přijít. Přesto jeho realizace šokovala celý automobilový i technologický svět. Ferrari oficiálně odhalilo svůj historicky první čistě elektrický model s názvem Ferrari Luce.
Nejedná se o evoluci žádného stávajícího supersportu, nýbrž o zcela novou produktovou řadu, která míří na technologické nadšence a širší spektrum zákazníků. Výsledek však budí obrovské kontroverze. Namísto agresivního rudo-černého dravce se spalovacím motorem V12 totiž Italové představili futuristický čtyřdveřový pětimístný liftback s cenovkou startující v přepočtu na 12,6 milionech korun.
Když Jony Ive navrhne maranellského hřebce
Největší poprask nevzbudil samotný fakt, že jde o elektromobil, ale jeho vizuální identita. Za designem novinky totiž stojí studio LoveFrom, které založil Marc Newson a především Jony Ive. Legendární šéfdesignér společnosti Apple, který vtiskl tvář iPhonům, iPadům či iMacům. A rukopis Applu je na autě znát v každém milimetru. Ferrari Luce se vzdalo tradičních křivek a vsadilo na absolutní minimalismus a čisté linie. Přední masku zdobí netradiční aerodynamické křídlo integrované mezi světlomety, zatímco zadní pár dveří se otevírá proti směru jízdy. Celkový dojem umocňují obří ráfky kol o průměru 23 a 24 palců.
Podobná revoluce se odehrála uvnitř kabiny. Interiér kombinuje digitální minimalismus s udržitelnými materiály, jako je volant z recyklovaného hliníku. Přístrojový štít je netradičně umístěn přímo na sloupku řízení. Celé prostředí svou čistotou a ergonomií silně připomíná koncepty nikdy nerealizovaného projektu Apple Car. Technologickou třešničkou na dortu je klíček od vozidla, který namísto klasického displeje využívá technologii elektronického inkoustu (E-ink).
Technický triumf vykoupený miliardovým pádem na burze
Z pohledu techniky jde o naprostou špičku. O pohon se stará specifická elektrická platforma se čtyřmi samostatnými elektromotory, pro každé kolo jeden. Systémový výkon dosahuje dechberoucích 1 050 koní. Protože jsou však elektromobily tiché a Ferrari je postavené na emocích a řevu motoru, inženýři si patentovali speciální audiosystém. Při ostré jízdě vůz uměle generuje a do kabiny amplifikuje akustickou odezvu, která má řidiči simulovat mechanické emoce tradičních modelů.
Reakce veřejnosti a finančních trhů však byla neúprosná. Bezprostředně po odhalení vozu zažily akcie Ferrari na milánské burze prudký pád o téměř 6 až 8 procent, což pro automobilku znamenalo okamžitou ztrátu miliard dolarů z tržní kapitalizace. Fanoušci i analytici značce vyčítají ztrátu identity a rozmělnění exkluzivity. Na sociálních sítích se okamžitě vyrojily posměšné komentáře přirovnávající Luce k luxusnější variantě Fiatu Panda či masovému Nissanu Leaf. Vedení Ferrari si však za strategickým rozhodnutím stojí a věří, že Luce definuje novou éru digitálního luxusu a zábavy za volantem pro 21. století.
Zdroj: Ferrari, Garáž
